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INCLUSÃO DO 3º E 4º EIXO (2º EIXO DIRECIONAL)
INCLUSÃO DE 3º EIXO:
Relação de documentos necessários para inspeção:
* CRLV ou CRV .
* Documento de identificação do proprietário ou condutor do veículo( CNH );
* nota fiscal do eixo auxiliar novo (Sem Uso) e do instalador, caso seja outro, sendo obrigatório que ambos, fabricante e instalador, sejam devidamente homologados pelo INMETRO ;
* Certificado de garantia.(Empresa Homologada);
* Autorização prévia da autoridade competente (DETRAN).
INCLUSÃO DE 4º EIXO (2º EIXO DIRECIONAL) :
Relação de documentos necessários para inspeção:
* CRLV ou CRV .
* Documento de identificação do proprietário ou condutor do veículo( CNH );
* Notas fiscais de venda do eixo veicular direcional ou auto direcional novo (SEM USO) e de prestação de serviços de instalação do mesmo, acompanhada da respectiva ART - Anotação de Responsabilidade Técnica emitida por profissional legalmente habilitado;
* Autorização prévia da autoridade competente (DETRAN).
A importância da adequação de entre-eixos
Sempre que o veículo sofre alguma alteração seja em instalação de eixos ou de um novo modelo de implemento é necessário efetuar o cálculo para definição da distância de entre eixos ideal para que o peso seja distribuído dentro da conformidade da legislação (Lei da balança – Resolução 210 e suas alterações do CONTRAN).
Utilizando como exemplo um veículo com a configuração 6×2, no qual será instalado mais um eixo direcional tornando assim um veiculo 8×2, o caminhão tem um centro de gravidade em uma certa posição e ao instalar o segundo eixo direcional essa posição do centro de gravidade (g) é alterada, geralmente um pouco mais para a parte traseira, se não for feito o cálculo da distribuição de carga os eixos traseiros irão passar a ter um excesso de carga. Esse estudo precisa ser feito por pessoas especializadas, caso contrário o veículo poderá ter problemas também nos eixos dianteiros.
Se o estudo for feito e a adequação de entre eixos serguir corretamente as diretrizes, o veículo quando totalmente carregado terá seu centro de gravidade distribuido corretamente pelo peso da carga nos eixos do veículo de acordo com a Lei da Balança.
Veículo 1 – Excesso de peso no conjunto de eixos traseiros, ocorrência natural pela não execução do cálculo e não reposicionamento dos eixos.
Veículo 2 – Distância de entre-eixos feita corretamente gerando uma perfeita distribuição do peso por todos os eixos do caminhão.
Entre as complicações geradas pela má distribuição de carga podemos ressaltar:
– Multas por excesso na balança;
– Desgaste prematuro de pneus, componentes de freio e suspensão;
– Comprometimento da estabilidade;
– Consumo elevado de combustível.
Portanto a cada alteração de quantidade de eixos e modelo do implemento é imprescindível fazer o cálculo para distribuição de carga e se necessário o alongamento ou encurtamento do caminhão.
Fonte: BMB Mode Center